1. Allgemeines 

1.1 Die L95 Klasse wurde 1995 aus den Regeln der ursprünglichen L-Bootklasse entwickelt und soll als Nachfolge dieser Klasse fungieren.

1.2 Die Verwaltung der Klasse obliegt der Firma Markus Glas GmbH in Zusammenarbeit mit der Klassenvereinigung.

1.3 Alles, was nach dieser Vorschrift nicht erlaubt ist, ist verboten.

1.4 Als L95 Boote gelten Boote der Typen L95 Mark I, Mark II, Mark III und L95 CR2010 sowie L95 GER 216.

2. Lizenzen und Rechte 

2.1 Lizenzen und Rechte liegen bei der Firma Markus Glas GmbH.

2.2 Baulizenzen können von der Firma Markus Glas GmbH gegen Gebühr vergeben werden 

3. Registrierung 

3.1 An Klassenwettfahrten dürfen nur solche Boote teilnehmen, die die Bauvorschriften und Vermessungsbestimmungen der L95 Klasse erfüllen.

3.2 Die Segelnummer wird von der Klassenvereinigung vergeben.

3.3 Die fortlaufende Nummer muss im Kiel vor dem hinteren Schott eingraviert werden (Größe der Zahlen min 60mm) Vor der Zahl ist ein L anzubringen (z.B. L235).

3.4 Das Segelzeichen L95 und die Segelnummer sind im Großsegel anzubringen.

4. Bauart 

Wulstkielplatten und Schwertkonstruktionen sind verboten. Außer den üblichen Verbänden sind besondere horizontale und vertikale Verstrebungen mit einfachen und gekreuzten Verbindungen verboten. Der Rumpf soll durch Schotten oder Auftriebskörper einen Sicherheitsauftrieb von mindestens 150% der Verdrängung erhalten.

5. Form 

Der Spiegel muss sich auf den Kiel bzw. dessen Verlängerung aufsetzen und muss mit ihm durch ein Knie verbunden werden. 

6. Überhänge 

Die Länge der einzelnen Überhänge darf nicht mehr als 0,6 des vorhandenen Gesamtüberhanges betragen. Hohle Vorstevenlinien sind verboten.

7. Breite 

Die größte Breite muss mindestens 1,75m, die Breite in der Wasserlinie mindestens 0,9 m der größten vorhandenen Breite betragen. Eine nicht zu vermessende Scheuerleiste bis zu 20mm Dicke ist erlaubt.

8. Freibord 

Der Freibord muss 0,36 – 0,50m betragen.

9. Sitzraum 

Der Sitzraum muss 1,60 – 2,50m lang sein. Der Sitzraum muss vorne und seitlich mit einem Setzbord versehen sein, der von mindestens 50mm nach vorne auf 80mm lotrechter Höhe über Deckslevel ansteigt.

Der Sitzraumrand darf vorne als Wellenbrecher ausgebildet und bis vor den Mast mittschiffs geführt werden und hier zusammenlaufen. In diesem Falle braucht an der Vorderkante des Sitzraumausschnitts querschiffs ein Sitzraumrand nicht angeordnet sein.

10. Ruder 

Freihängende Ruder sind erlaubt.

11. Yachtrumpf 

Der Yachtrumpf muss ein Raumrechteck umhüllen, dessen Länge und Breite mindestens 1 m und dessen Höhe 0,55 m betragen muss. Die Breitseite dieses Raumrechtecks ist von Innenkante Außenhaut zu messen. Die Höhe von 0,55 m ist von einer Linie 400mm über der CWL nach unten abzusetzen. Dieses Raumrechteck ist auf die Länge von 1 m einzuhalten.

In einer Spantebene mittschiffs darf kein Punkt der Innenkante Außenhaut in geringerer Entfernung als 0,70 m vom Kreuzungspunkt der Mittschiffsebene mit einem Punkt 400mm über der CWL, liegen. Siehe hierzu die nachfolgende Skizze zum Raumrechteck und Radius in Spantebene.

12. Bauausführung 

Karweelbeplankung mit eingebogenen Spanten, Spantabstand max. das 12fache der Außenhautstärke. Bei voll verleimter Leistenbauweise beträgt der Spantenabstand maximal 600 mm von Mallkante zu Mallkante. Bei formverleimter Bauweise können die Spanten ganz entfallen. Die Außenhautstärke beträgt hier mind. 14mm.

Für die Aufnahme der Püttinge sind 2 Spantpaare einzubauen. Ein nicht durchbrochener Fußboden von mindestens 14mm Dicke soll mindestens die Länge des Sitzraumes haben und an seiner breitesten Stelle mindestens 1,00 m messen.

13. Gewicht 

Das Gewicht der rennfähigen Yacht ohne Ausrüstung und ohne Mannschaft muss mindestens 1000 kg betragen und ist durch Berechnung oder Wägung festzustellen.

Ein Elektromotor ist erlaubt. Das Gewicht der Batterien und des Motors wird zusätzlich zum berechneten Gewicht gezählt.

14. Besegelung 

Die Fläche des Großsegels darf 0,8 der Gesamtsegelfläche nicht überschreiten. Die Fläche des Vorsegeldreiecks wird voll in Rechnung gestellt.

15. Ausrüstung 

Die Ausrüstung muss folgende Gegenstände umfassen:

1 Anker 8kg Gewicht einschließlich Stock

20 m Trosse von 12mm

1 Paddel

1 Fangleine von 15m Länge

2 Eimer à 10 ltr.

Die Ausrüstung muss bei Wettfahrten an Bord sein.

16. Pumpen 

Mindestens 1 Handpumpe oder 1 Elektropumpe sind vorgeschrieben.

17. Beschlagausrüstung 

Zugelassen sind folgende Beschläge bzw. Trimmeinrichtungen:
1 Rollfockanlage mit oder ohne Profilstag
2 Winschen oder winchless System
1 Spinnakereinrichtung bestehend aus:
2 Fallen, 1 Topnant, 1 Niederholer, 2 Spibeiholer mit 1 Paar Ratschblöcken und Klemmen, Spinnakerschoten 
1 Paar Backstagverstellungen (grob und fein)
1 Großschot 
1 Achterstagverstellung
1 Boomkicker + Bullentalje
1 Unterliekstrecker
1 Cuninghamverstellung
2 Stautaschen für Spinnaker
mind. 1 Sitzducht
2 Stautaschen seitlich

Weitere Trimmeinrichtungen sind nicht erlaubt.

18. Ausreithilfen 

Ausreithilfen für die Crew sind nicht erlaubt, ebenso das Hängen aussenbords.

19. Zusätzliche Geräte 

1 Digital oder Analog Kompass
1 Speedometer
1 Echolot 
sind erlaubt.

Takelungsvorschriften

1. (T) Takelungshöhe (HAT), gemessen von Oberkante Deck in der Mittschiffsebene bis Unterkante oberes schwarzes Band ist max. 12,00 m. Hierbei darf in der senkrechten Spantebene am Mast die zulässige Balkenbucht höchstens 1/30 dieser Decksbreite betragen. Bei größerer Balkenbucht wird der Unterschied auf die Takelungshöhe angerechnet.

2. (T) Die tiefste Stellung des Großbaumes ist durch ein schwarzes Band am Mast gekennzeichnet, unter dessen Oberkante die Oberkante des Baumes nicht gefahren werden darf. Die Oberkante des schwarzen Bandes darf nicht höher als 1,0 m und nicht tiefer als 0,7 m über Mitte Deck angebracht werden. Decksbucht sinngemäß wie Ziffer 1 (T).

3. (T) Der Schnittpunkt des Fockstages an Vorderkante Mast gemessen, darf nicht höher liegen als 9,50 m über Deck. Auf keinen Fall darf er höher liegen als 85% der vorhandenen Takelungshöhe. Decksbucht siehe Ziffer 1 (T).

4. (T) Großsegel 

1. Kopfbrett: Die Ausladung des Kopfbrettes darf ab Vorderkante Lieck 150mm nicht überschreiten.

2. Latten: Das Achterliek wird durch 4 Latten in 5 annähernd gleiche Teile geteilt. Der Abstand der Latten voneinander bzw.vom Kopfbrett darf 20% der Achterlieklänge um nicht mehr als 5% überschreiten. Alle Latten dürfen durchgehend ausgeführt sein. Max. Länge der obersten Latte 1.350 mm.

3. Folgende Mittelbreiten sind einzuhalten, bezogen auf die Unterliekslänge:

1/2 Breite = 78% vom Unterliek

1/4 Breite = 53% vom Unterliek

1/8 Breite = 31% vom Unterliek

4. Das Vorliek darf mit Rutschen am Mast gefahren werden. 

5. (T) Vorsegel

Das Maß LP der Vorsegel darf max. 140% des J-Maßes betragen.

6. (T) Vermessung

Die Größe der Segelfläche wird nur auf Grund der festen Maße an den Spieren festgestellt.

SA = (HxB)/2 + (IxJ)/2

Die Rundung des Achterlieks bleibt außer Betracht.

7. (T) Spinnaker

Die größte Länge der Seitenlieken darf 9,70 m nicht überschreiten. Das Quermaß des Spinnakers darf an keiner Stelle größer sein als 3 x J. die Spinnakerbaumlänge darf max. 110% des Maßes J betragen. Vermerk über den Spinnakerbeschlag und Spinnakerbaum im Messbrief. Im oberen Vermessungspunkt des Vorsegeldreiecks kann rechtwinklig zur Vorderkante Mast ein Beschlag zum Befestigen des Spinnakerfall-Blocks angebracht sein, dessen Oberkante nicht über den Vermessungspunkt nach oben hinaus reiche und dessen äußerste Vorkante Mast ausladen darf.

Berechnungsformel:

(Unterliek + größte Breite)/2 x Seitenliek x 0,95 = max. 65 qm

8. (T) Mast 

Die Achterkante des Mastes muss gerade sein. Der Mast und Großbaum müssen aus Aluminium gefertigt sein. Der Querschnitt des Mastes muss mindestens 105 mm in Längsrichtung und 70 mm quer betragen. Die Achterkante des Mastes muss gerade sein. Das stehende Gut muss aus Draht sein. Gezogenes Material (Rod) ist verboten. Backstage und Achterstag können auch aus Dyneema gefertigt sein. Das Unterwant muss mindest 60mm achterlich der Oberwante geführt werden. Unterbackstage sind verboten.

9. (T) Die Vermesser haben alles sorgfältig zu prüfen und den Befund protokollarisch festzuhalten bzw. im Messbrief mit Datum insbesondere auch bei Nachvermessungen, zu vermerken. Die von Ihnen vermessenen Segel und Masten sind mit ihrem Stempel und dem Datum der Vermessung sowie der Protokollnummer zu versehen. Etwaige Zweifel über Vermessungsfragen und Fragen betreffend der Auslegung der Vorschriften sind vor Erteilung des Messbriefes dem Technischen Ausschuss zur Entscheidung zu unterbreiten. Gegebenenfalls kann der Vermesser eine vorläufige Vermessungsbescheinigung ausstellen.

Klasse: L95

Vermessung: 

Die Boote müssen den Klassenregeln entsprechen.

Besegelung: 

Dagron, max. 140% und 5 Unzen bei Langstrecken: frei wählbar

Gewichtslimit: 

wurde aufgehoben

Wettfahrten: 

Eine Ranglistenregatta (Klassenregatta) muss für mindestens 2 Tage – eine Ranglistenregatta (Langstrecke) für 1 Tag ausgeschrieben werden. Pro Klassenregatta werden maximal 4 Wettfahrten gewertet. Für das Ranglistenergebnis werden die 8 besten Wettfahrten gewertet.

Voraussetzungen:

Steuerleute müssen Mitglied in der L95 Klassenvereinigung sein

Bildrechte / Presse: 

Die Teilnehmer erklären sich einverstanden, dass von den teilnehmenden Yachten und Personen auf dem Wasser und an Land Aufnahmen hergestellt und diese uneingeschränkt in Bild und Ton gesendet bzw. gedruckt werden dürfen. Alle teilnehmenden Personen erklären sich bereit, auf Ersuchen für Interviews bereitzustehen.

Werbung: 

Die Veranstaltung wird als Kategorie C (gemäß World Sailing Regulation 20) eingestuft. Werbeflächen auf Segel, Rumpf, und Reling sind erlaubt. Jedes sonstige PR-Event bzw. Werbung während der Veranstaltungsdauer ist an die Zustimmung der Klassenvereinigung gebunden.
Auf den Teilnehmer Yachten sind folgende Werbeflächen für Werbung des Veranstalters freizuhalten falls dieser es wünscht: Flagge am Achterstag, Teil vom Baum, 1/3 Rumpf

Wertung (Rangliste): 

Es werden nur Steuerleute gewertet.

Steuerleute müssen Mitglied in der L95 Klassenvereinigung sein.

Eine Ranglistenregatta (Klassenregatta) muss für mindestens 2 Tage, eine Ranglistenregatta (Langstrecke) muss für 1 Tag ausgeschrieben sein.

Für das Ranglistenergebnis werden die 8 besten Ergebnisse gewertet.

Ranglistenfaktor: 

von 05 – 09 Teilnehmer Faktor 1.0

von 10 – 14 Teilnehmer Faktor 1.2

von 15 – 19 Teilnehmer Faktor 1.3

über 20 Teilnehmer Faktor 1.4

Langstreckenregatten werden mit Faktor 1.0 gewertet.

Für auswärtige Regatten gilt der Faktor 1.2 (Ammersee, Bodensee..)

Für Grand Slam Regatten gilt der Faktor 1.4

Ranglistenpunkte = 100 x Faktor x (Anzahl Teilnehmer + 1 – eigener Platz) ./. Anzahl Teilnehmer.

Daneben gibt es noch den Multiplikator m, der bestimmt, wie oft das Ergebnis einer Serie in die Rangliste eingebracht wird. (Es gelten die gesegelten Wettfahrten, unabhängig davon, ob eine oder mehrere Wettfahrten gestrichen wurden)

Anzahl gesegelter Wettfahrten: m – Multiplikator

1 1

2 2

3 3

4 oder 5 4

6 oder mehr 5

Ab 3 gesegelten Regatten gehen jeweils die 8 besten Wettfahrten in die Ranglistenwertung ein.

L95 Oberland L SVOS

Bucentaur Preis BYC 

L95 Josef Preis CYC

Legno Vagante Preis YCP

L95 Pinne MYC

Prinzessin 

Irmingard L95 BYC

Die Ergebnisse der einzelnen Regatten werden am Ende der Saison in der Grand Slam Wertung zusammengefasst. Auf die Gewinner warten tolle Preise, die auf dem großen Abschlussfest im Herbst feierlich verliehen werden.

Klasse: L95

Vermessung: 

Die Boote müssen den Klassenregeln entsprechen.

Besegelung: 

Dacron, max. 140% und mind. 5 Unzen

Gewichtslimit: 

wurde aufgehoben

Wettfahrten: 

Es können 6 Regatten gesegelt werden.

Pro Regatta werden die besten 3 Wettfahrten gewertet. Sollten weniger als 3 Wettfahrten gesegelt werden, werden die Wettfahrten 1 bis 2 gewertet.

Voraussetzungen: 

Das Boot muss mindestens an drei Regatten (Veranstaltungen) an den Start gehen, die Meldung allein genügt nicht.

Bildrechte / Presse: 

Die Teilnehmer erklären sich einverstanden, dass von den teilnehmenden Yachten und Personen auf dem Wasser und an Land Aufnahmen hergestellt und diese uneingeschränkt in Bild und Ton gesendet bzw. gedruckt werden dürfen. Alle teilnehmenden Personen erklären sich bereit, auf Ersuchen für Interviews bereitzustehen.

Werbung: 

Die Veranstaltung wird als Kategorie C (gemäß ISAF Regulation 20) eingestuft. Werbeflächen auf Segel, Rumpf, und Reling sind erlaubt. Jedes sonstige PR-Event bzw. Werbung während der Veranstaltungsdauer ist an die Zustimmung der Klassenvereinigung gebunden.

Auf den Teilnehmer Yachten sind folgende Werbeflächen für Werbung des Veranstalters freizuhalten, falls dieser es wünscht: Flagge am Achterstag, Teil vom Baum, 1/3 Rumpf

Wertungen (Grand Slam)

Gewertet wird das Boot.

Pro Regatta werden max. 4 Wettfahrten gewertet. Für das Grand Slam Ergebnis werden die 8 besten Wettfahrten gewertet. Es sind vier Wettfahrten vorgesehen.

Oberland L – SVOS

Es wird nach dem Low-Point-System gemäß WR Anhang A gesegelt, dabei werden von 1 bis 3 gesegelten gültigen Wettfahrten alle, ab 4 gesegelten gültigen Wettfahrten alle mit Ausnahme der schlechtesten gewertet.

Bucentaur Preis – BYC

Es sind fünf Wettfahrten vorgesehen, werden sie nicht erreicht, so können auch mindestens zwei Wettfahrten die Serie entscheiden. Ab vier gültigen Wettfahrten wird das schlechteste Einzelergebnis gestrichen. Low-Point-System gemäß Anhang A WR.

Sommerregatta – YCP

Es sind vier Wettfahrten vorgesehen. Ab vier gültigen Wettfahrten wird das schlechteste Einzelergebnis gestrichen. Low-Point-System gemäß Anhang A WR.

L95 Josef Preis – CYC

Es sind vier Wettfahrten vorgesehen. Wurden vier gültige Wettfahrten gesegelt, wird das schlechteste Ergebnis eines Teilnehmers nicht gewertet.
Low-Point-System gemäß Anhang A WR.

Legno Vagante Preis – YCP

Es sind vier Wettfahrten vorgesehen, bei 4 gesegelten Wettfahrten erfolgt 1 Streichresultat.
Low-Point-System gemäß Anhang A WR.

L-Boot – MYC

Es sind vier Wettfahrten vorgesehen, Ab vier gültigen Wettfahrten wird das schlechteste Ergebnis gestrichen.
Low-Point-System gemäß Anhang A WR.

Pr. Irmingard L95 – BYC

Es sind fünf Wettfahrten vorgesehen. Ab vier gültigen Wettfahrten wird das schlechteste Einzelergebnis gestrichen. Low-Point-System gemäß Anhang A WR.